Modèle testé : 2026 Felt Nexar Race Shimano 105 Di2
Taille testée : 54
Poids du vélo testé : 8,09 kg / 17,84 lb
Prix : 6 699,00 $
Avec le Nexar, Felt lance une nouvelle offre aéro qui arrive à un moment intéressant pour la marque. Depuis l’arrivée de Cesar Rojo et Florian Burguet à la tête de Felt, on sent une volonté de ramener la marque vers des vélos rapides, modernes et mieux pensés autour du cycliste. Rojo, en particulier, est reconnu pour son influence sur la géométrie moderne en vélo de montagne, avec une approche très axée sur la position, le contrôle et l’efficacité réelle sur le terrain. C’est justement ce qui m’intéressait avec le Nexar : voir comment cette réflexion sur le fit pouvait se traduire dans un vélo de route à vocation aéro.
Le Nexar n’est pas simplement un nouvel AR. Comme je roule moi-même sur un Felt AR depuis plusieurs années, je m’attendais à retrouver un vélo très tendu, très agressif, très « pur aéro ». Finalement, le Nexar me semble proposer quelque chose de différent. Il conserve une vraie identité de vélo rapide, mais il s’éloigne du vélo aéro traditionnel. Dans l’esprit, je le trouve presque plus proche de l’ancien FR, avec un côté plus léger, plus nerveux et plus polyvalent, tout en reprenant aussi certaines idées de géométrie du VR redessiné l’an dernier : une position un peu plus accessible, plus naturelle, plus facile à maintenir sur la durée. Ce n’est pas un vélo d’endurance, évidemment, mais ce n’est pas non plus une machine qui exige de se plier en deux pour en profiter.
Sur la route, le Nexar donne surtout une impression de vivacité. Il garde bien sa vitesse une fois lancé, surtout sur les portions roulantes, les faux plats et les longues sections où on peut rester posé sur le vélo. Mais ce n’est pas seulement un vélo fait pour aller vite en ligne droite. Il relance bien, grimpe mieux que ce que son apparence pourrait laisser croire, et quand on se lève sur les pédales, on sent une bonne rigidité au niveau du boîtier de pédalier. Le vélo répond vite, sans donner de sensation de perte ni de flou dans la transmission de la puissance. C’est un vélo qui donne envie d’accélérer, de relancer, de jouer avec le rythme.
Un point ressort clairement : le fit. On sent que Felt n’a pas seulement essayé de faire un vélo rapide sur papier. Le Nexar place le cycliste dans une position sportive, mais plus réaliste que sur plusieurs vélos aéro traditionnels. On peut adopter une position basse, rouler vite et conserver une bonne posture, sans cette impression d’être constamment en compromis entre vitesse et confort. Pour moi, c’est probablement le plus gros changement par rapport à l’ancien AR. Le Nexar est moins extrême, mais il est peut-être aussi plus facile à exploiter. Et un vélo aéro dont on peut réellement maintenir longtemps la position efficace est souvent plus rapide, dans la vraie vie, qu’un vélo théoriquement plus agressif, mais trop exigeant sur une longue sortie.
Le comportement du vélo est très direct. À haute vitesse ou quand la route devient plus technique, le Nexar conserve une personnalité vive et réactive : il répond rapidement aux changements d’appui et demande un pilotage assez actif. Ce n’est pas un vélo amorphe ou filtré. Il a du caractère, et c’est aussi ce qui le rend intéressant. Pour quelqu’un qui aime les vélos nerveux, qui réagissent immédiatement et qui offrent beaucoup de retours, le Nexar se situe dans une zone vraiment plaisante.
Visuellement, Felt a aussi beaucoup changé de langage avec ce vélo. On reconnaît encore l’ADN aéro de la marque, mais le Nexar paraît plus actuel que l’ancien AR : l’avant du vélo est plus haut, l’intégration est plus propre, les lignes sont plus nettes, et le tube de selle vient davantage envelopper la roue arrière. L’ensemble donne un vélo qui a l’air rapide, plus moderne et plus fluide.
Aperçu du montage testé
La version testée ici est le Felt Nexar Race monté en Shimano 105 Di2, un choix logique et très bien placé dans la gamme. Le 105 Di2 continue d’impressionner : les changements de vitesse sont précis, rapides et constants, pour une expérience qui se rapproche beaucoup de celle des groupes plus haut de gamme. Le pédalier 52/36, combiné à une cassette 11-34, donne aussi une plage de vitesses vraiment polyvalente : assez sportive pour rouler vite, mais avec assez de marge pour les longues montées. Les roues Vision SC45 complètent bien le vélo. Avec leur profil de 45 mm, elles renforcent le côté rapide du Nexar sans rendre le montage trop extrême pour un usage réel. Le nouveau cockpit intégré Felt participe aussi beaucoup à l’identité du vélo : c’est rigide, moderne, bien proportionné selon les tailles, et ça donne une ligne très propre à l’ensemble. À 6 699 $, on obtient donc une plateforme en carbone actuelle, une transmission électronique fiable, des roues en carbone cohérentes et une intégration bien réussie.
Au final, le Felt Nexar me donne l’impression d’être une nouvelle offre très bien positionnée dans la gamme Felt. Ce n’est pas simplement un AR mis à jour ni un vélo aéro pur et dur. C’est plutôt un vélo de route moderne, rapide, nerveux et polyvalent, avec une vraie réflexion sur la position et l’usage réel. Il garde assez d’aéro pour être excitant, assez de rigidité pour donner envie de relancer, et une géométrie agréable à rouler longtemps. Pour moi, c’est justement ce qui le rend réussi : le Nexar ne cherche pas seulement à être le plus extrême possible, il cherche à être rapide dans le monde réel.
À propos de l’auteur
Félix-Gabriel Nault est technicien en réparation de vélos à la Boutique Le Pédalier, où il travaille de façon intermittente depuis sept ans, en parallèle de ses études en musique. Spécialisé en vélo de route, gravel et cyclotourisme, il s’intéresse particulièrement aux composantes Campagnolo, aux transmissions électroniques et à l’intégration aérodynamique. Il roule lui-même sur un Felt AR depuis plusieurs années.
